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今天为大家带来巴西汽车市场2026年9月销量数据报告。
2026年9月，巴西新车销量同比上涨21.
5%至269,014辆，是2014年以来最强的9月。
2026年1-9月，巴西累计销量同比上涨19.
4%至2,158,944辆，同样是12年来的最好成绩。
中国品牌榜单 中国品牌 中国品牌整体继续大增，已统计的16个中国品牌9月合计58,244辆，整体份额来到21.
7%。
比亚迪（+122%）：稳居创纪录的第4名，份额8.
3%；
年内累计份额7.
8%，累计同样排名第4。
长城（+122.
6%）：第10名，份额3.
3%；
年内累计上涨133.
7%，累计份额2.
9% 奇瑞（+4%）：第11名，份额2.
8%；
年内累计份额2.
7%。
吉利（+2293.
4%）：第14名，份额1.
7%；
年内累计上涨97.
7%，累计份额1.
8%。
奇瑞Omoda（+3926.
5%）：第15名，份额1.
5%；
年内累计上涨68.
2%。
奇瑞Jaecoo（+262.
6%）：第17名，份额1.
0%；
年内累计上涨438.
5%。
广汽（+371.
5%）：第18名，份额1.
0%；
年内累计上涨554.
2%，累计增速在中国品牌中最高。
长安：第21名，份额0.
6%。
零跑：第25名，1183辆。
捷途：第26名，1130辆。
腾势：第28名，698辆。
名爵：第29名，556辆。
品牌榜 品牌销量榜 菲亚特：53584辆，冠军，市占率19.
9%。
大众：42782辆，亚军，市占率15.
9%。
雪佛兰：27488辆，季军，市占率10.
2%。
比亚迪：22254辆，第4名，市占率8.
3%。
现代：14906辆，第5名，市占率5.
5%。
丰田：13992辆，第6名，市占率5.
2%。
雷诺：11944辆，第7名，市占率4.
4%。
Jeep：10462辆，第8名，市占率3.
9%。
本田：9607辆，第9名，市占率3.
6%。
长城：8964辆，第10名，市占率3.
3%。
品牌格局 菲亚特（+13.
4%）：继续领跑，份额19.
9%，但增速跑输大盘。
大众（+7.
2%）：守住亚军，份额15.
9%，同样慢于大盘。
雪佛兰（+7%）：季军，份额10.
2%。
现代（-21.
6%）：深陷困境，份额5.
5%。
丰田（-13.
1%）：逆市下滑，份额5.
2%。
雷诺（+3.
3%）：表现腼腆，份额4.
4%。
Jeep（-9.
3%）：同样深陷困境，份额3.
9%。
本田（+20.
4%）：基本跟上大盘，份额3.
6%。
日产（-13.
9%）：下滑，份额2.
5%。
三菱（-30.
4%）：前二十名中跌幅最大，份额0.
6%。
车型榜 车型榜单 菲亚特Strada（+15.
3%）：以5.
9%的份额轻松领跑，把大众Polo（+4.
2%）甩在身后。
大众Polo（+4.
2%）：亚军，份额4.
1%。
比亚迪海豚Mini（+176.
7%）：首次登上领奖台，以3.
5%的份额收官第3名。
大众T-Cross（+97.
2%）：较8月回升四位至第4名。
大众Tera（+14.
7%）：下滑两位至第5名。
菲亚特Argo（-9.
3%）：第6名，略显挣扎。
菲亚特Pulse（+90.
4%）：跃升至第7名，这是该车型历史第二好的月度排名，仅次于2022年4月的第5名。
菲亚特Mobi（+34.
9%）：第9名。
长城哈弗H6（+96.
8%）：同比近乎翻倍，但跌出前十，排在第11名。
市场总结 2026年8月，巴西车市继续狂飙，在整体大盘两位数增长的背景下，能跑赢市场的品牌才是真正的赢家。
头部格局出现明显分化。
菲亚特、大众、雪佛兰依旧稳居前三，但13.
4%、7.
2%、7%的增速都慢于大盘，份额被稀释；
现代、丰田和Jeep则深陷困境，属于实打实的逆市下滑。
真正把大盘往上拉的是中国品牌：比亚迪以+122%的增速守住创纪录的第4名，虽然份额从上月的历史新高9.
3%回落至8.
3%，但年内累计份额已达7.
8%；
Omoda（+3926.
5%）、吉利（+2293.
4%）、广汽（+371.
5%）、Jaecoo（+262.
6%）和长城（+122.
6%）都交出了近乎“超现实”的增幅，16个中国品牌9月合计58,244辆，整体份额达到21.
7%，年内累计份额18.
7%。
本月最大的看点是比亚迪海豚Mini：同比增长176.
7%，首次登上领奖台，以3.
5%的份额拿下第3名，这是中国品牌车型在巴西市场排名的新高度。
特别
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